การควบคุมโดยระบบลวดระบบจัดการมุมพวงมาลัย จำกัด อย่างไร?

เฮ้ ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของระบบการคัดท้ายด้วยระบบลวดและวันนี้ฉันอยากจะขุดลึกลงไปในวิธีที่เทคโนโลยีเย็นนี้จัดการกับขีด จำกัด มุมพวงมาลัยของพวงมาลัย

ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจขั้นพื้นฐานว่าระบบสายไฟเป็นอย่างไร กล่าวง่ายๆคือระบบที่แทนที่การเชื่อมต่อเชิงกลแบบดั้งเดิมระหว่างพวงมาลัยและล้อที่มีอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหน้านี้:คัดท้ายด้วยระบบลวด- เทคโนโลยีนี้มีข้อได้เปรียบมากมายเช่นความยืดหยุ่นในการออกแบบยานพาหนะและศักยภาพสำหรับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น

ตอนนี้ไปยังหัวข้อหลัก - ขีด จำกัด มุมของพวงมาลัย ทำไมเราถึงมีข้อ จำกัด เหล่านี้? ทุกอย่างเกี่ยวกับความปลอดภัยและการควบคุมยานพาหนะ หากคุณสามารถเปลี่ยนพวงมาลัยได้ไม่ จำกัด จำนวนมันอาจนำไปสู่การพวงมาลัยซึ่งเป็นอันตรายมาก ตัวอย่างเช่นหากคุณกำลังอยู่ที่ความเร็วสูงและหันล้อไปไกลเกินไปยานพาหนะอาจสูญเสียแรงฉุดและหมุนออก

ในระบบการคัดท้ายโดยระบบลวดการจัดการขีด จำกัด เหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิม ในการตั้งค่าแบบดั้งเดิมมีการหยุดทางกายภาพที่ป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหมุนเกินจุดหนึ่ง แต่ในระบบสายไฟทุกอย่างเกี่ยวกับซอฟต์แวร์และเซ็นเซอร์

เริ่มต้นด้วยเซ็นเซอร์กันเถอะ มีเซ็นเซอร์หลายตัวในระบบที่ตรวจสอบตำแหน่งของพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์เหล่านี้ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ECU เป็นเหมือนสมองของการคัดท้ายด้วยระบบลวด มันประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์และทำการตัดสินใจตามอัลกอริทึมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า

อัลกอริทึมใน ECU ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดมุมพวงมาลัยสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาต มุมเหล่านี้คำนวณจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นความเร็วของยานพาหนะสภาพถนนและอินพุตของผู้ขับขี่ ตัวอย่างเช่นด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าระบบอาจอนุญาตให้มีมุมพวงมาลัยที่กว้างขึ้นเนื่องจากยานพาหนะนั้นใช้งานได้มากกว่า แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นช่วงที่อนุญาตจะมีขนาดเล็กลงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียร

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญของระบบการคัดท้ายโดยระบบลวดเมื่อมันมาถึงขีด จำกัด มุมคือความสามารถในการปรับพวกเขาในเวลาจริง สมมติว่าคุณกำลังขับรถบนถนนเปียก ระบบสามารถรับรู้ถึงแรงฉุดที่ลดลงผ่านเซ็นเซอร์อื่น ๆ (เช่นเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ) และลดมุมพวงมาลัยที่อนุญาตโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการลื่นไถล การปรับเวลาจริงแบบนี้เป็นสิ่งที่ระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อีกแง่มุมที่สำคัญคือข้อเสนอแนะต่อผู้ขับขี่ เมื่อพวงมาลัยเข้าใกล้ขีด จำกัด มุมระบบจะต้องแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ ในระบบดั้งเดิมคุณสามารถรู้สึกถึงความต้านทานทางกายภาพเมื่อคุณถึงขีด จำกัด ในระบบการคัดท้ายโดยระบบลวดข้อเสนอแนะจะให้ผ่านข้อเสนอแนะแบบสัมผัส พวงมาลัยสามารถสั่นสะเทือนหรือให้ระดับความต้านทานที่แตกต่างกันเพื่อแจ้งเตือนไดรเวอร์ว่าพวกเขาใกล้เคียงกับขีด จำกัด

ตอนนี้เรามาพูดถึงประโยชน์ของวิธีการที่ระบบสายไฟจัดการกับการ จำกัด มุมของพวงมาลัย ประโยชน์ที่สำคัญอย่างหนึ่งคือความปลอดภัย ด้วยการควบคุมมุมพวงมาลัยอย่างแม่นยำระบบสามารถป้องกันสถานการณ์การขับขี่ที่อันตราย นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่โดยรวม เนื่องจากระบบสามารถปรับขีด จำกัด ตามเงื่อนไขที่แตกต่างกันจึงทำให้ยานพาหนะคาดการณ์ได้และง่ายต่อการจัดการ

นอกจากนี้ระบบการบังคับโดยระบบลวดมีความยืดหยุ่นในการออกแบบมากขึ้น ผู้ผลิตยานพาหนะสามารถปรับแต่งขีด จำกัด มุมของพวงมาลัยตามข้อกำหนดเฉพาะของรุ่นยานพาหนะที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นรถสปอร์ตอาจมีข้อ จำกัด ที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับซีดานครอบครัวเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าสนใจหรือสะดวกสบายมากขึ้น

แต่มันไม่ใช่แสงแดดและสายรุ้งทั้งหมด มีความท้าทายบางอย่างเช่นกัน หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการสร้างความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของระบบ เนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์และเซ็นเซอร์จึงมีความเสี่ยงต่อความผิดปกติ ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือความผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจนำไปสู่การตั้งค่าขีด จำกัด มุมที่ไม่ถูกต้อง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ผู้ผลิตใช้ระบบซ้ำซ้อน มีเซ็นเซอร์หลายตัวและอัลกอริทึมการสำรองข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าระบบยังสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าส่วนประกอบหนึ่งจะล้มเหลว

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการยอมรับไดรเวอร์ ไดรเวอร์บางตัวคุ้นเคยกับความรู้สึกของระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิมและอาจพบข้อเสนอแนะแบบสัมผัสในระบบสายไฟแปลก ๆ ในตอนแรก อย่างไรก็ตามเนื่องจากยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะคุ้นเคยกับมันเมื่อเวลาผ่านไป

หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการบังคับเลี้ยวที่เกี่ยวข้องลองดูคัดท้ายด้วยระบบพวงมาลัยลวดและขับรถด้วยระบบพวงมาลัยลวด-

ในฐานะซัพพลายเออร์ของระบบสายโดยใช้สายเราได้ใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการทำให้ระบบของเราจัดการกับการ จำกัด มุมของพวงมาลัยอย่างไร เราทำการค้นคว้าและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ระบบของเราปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น

หากคุณอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์และมองหาระบบสายไฟที่มีคุณภาพสูงสำหรับยานพาหนะของคุณเราอยากจะคุยกับคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนระบบของเราสามารถให้ข้อได้เปรียบมากมายในแง่ของความปลอดภัยประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นในการออกแบบ ดังนั้นอย่าลังเลที่จะเข้าถึงการอภิปรายการจัดซื้อจัดจ้าง เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยให้คุณนำยานพาหนะของคุณไปสู่ระดับต่อไปด้วยการตัดของเรา - Edge steer โดยระบบลวด

การอ้างอิง

• SAE International Publications เกี่ยวกับ Steer - BY - Wire Technology
• ตำราวิศวกรรมยานยนต์ที่ครอบคลุมระบบพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์