ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดมีผลต่อการออกแบบพวงมาลัยอย่างไร

ในภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงไปตลอดกาลของเทคโนโลยียานยนต์ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดได้กลายเป็นนวัตกรรมการปฏิวัติที่ปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ดั้งเดิมของพวงมาลัยยานพาหนะ ในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำของระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดฉันได้เห็นอิทธิพลที่ลึกซึ้งอย่างลึกซึ้งที่เทคโนโลยีนี้มีต่อการออกแบบพวงมาลัย ในบล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกถึงวิธีการที่ระบบพวงมาลัยของระบบลวดเปลี่ยนการออกแบบพวงมาลัย

1. อิสรภาพจากข้อ จำกัด เชิงกล

ระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อทางกายภาพระหว่างพวงมาลัยและล้อของยานพาหนะ ลิงค์เชิงกลนี้กำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการออกแบบพวงมาลัย ตัวอย่างเช่นขนาดรูปร่างและตำแหน่งของพวงมาลัยมักจะถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการรองรับคอลัมน์พวงมาลัยและส่วนประกอบเชิงกลอื่น ๆ

อย่างไรก็ตามด้วยพวงมาลัยโดยระบบลวดการเชื่อมต่อทางกายภาพจะถูกแทนที่ด้วยสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งหมายความว่านักออกแบบจะไม่ถูกผูกมัดโดยข้อ จำกัด ของการเชื่อมโยงเชิงกลอีกต่อไป พวงมาลัยสามารถออกแบบได้ในรูปแบบที่สร้างสรรค์และการยศาสตร์มากขึ้น ตัวอย่างเช่นเราได้เห็นการเกิดขึ้นของล้อรูปสี่เหลี่ยมหรือรูปไข่ - รูปทรงพวงมาลัยในรถยนต์แนวคิดบางคัน รูปร่างที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมเหล่านี้ไม่เพียง แต่ดูอนาคต แต่ยังสามารถให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นของกลุ่มเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่

ยิ่งไปกว่านั้นตำแหน่งของพวงมาลัยอาจมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ในระบบแบบดั้งเดิมพวงมาลัยมักจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ค่อนข้างมาตรฐาน แต่ด้วยระบบลวด - โดย - สามารถปรับได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อให้เหมาะกับความชอบของผู้ขับขี่และขนาดของร่างกาย สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไดรฟ์ระยะไกล

2. การรวมการควบคุมขั้นสูง

ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดช่วยให้สามารถรวมตัวควบคุมขั้นสูงเข้ากับพวงมาลัยได้หลากหลาย เนื่องจากระบบเป็นอิเล็กทรอนิกส์จึงง่ายต่อการรวมเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์เพิ่มเติมเข้ากับการออกแบบพวงมาลัย

ตัวอย่างเช่นการควบคุมแบบสัมผัสที่ละเอียดอ่อนสามารถเพิ่มลงในพื้นผิวพวงมาลัย การควบคุมแบบสัมผัสเหล่านี้สามารถใช้ในการใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ ของยานพาหนะเช่นการปรับระดับเสียงการเปลี่ยนการตั้งค่าอุณหภูมิหรือการเข้าถึงระบบนำทาง สิ่งนี้จะช่วยลดความจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่จะถอดมือออกจากพวงมาลัยเพื่อใช้งานฟังก์ชั่นเหล่านี้เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน

นอกจากนี้ข้อเสนอแนะแบบสัมผัสสามารถรวมเข้ากับพวงมาลัยได้ ข้อเสนอแนะแบบสัมผัสให้ความรู้สึกสัมผัสกับผู้ขับขี่เช่นการสั่นสะเทือนหรือความกดดันที่อ่อนโยนเพื่อถ่ายทอดข้อมูลที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นเมื่อยานพาหนะกำลังเข้าใกล้ขอบเขตเลนพวงมาลัยสามารถสั่นสะเทือนเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ ข้อเสนอแนะประเภทนี้สามารถใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเตือนด้วยภาพหรือการได้ยินในบางสถานการณ์

3. การปรับแต่งและการปรับแต่งส่วนบุคคล

หนึ่งในข้อดีที่สำคัญของระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดสำหรับการออกแบบพวงมาลัยคือความสามารถในการเสนอตัวเลือกการปรับแต่งและการปรับแต่ง ไดรเวอร์ที่แตกต่างกันมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันเมื่อพูดถึงความรู้สึกและการทำงานของพวงมาลัย

ด้วยระบบลวด - โดย - คุณลักษณะของพวงมาลัยสามารถปรับได้ง่าย ตัวอย่างเช่นความพยายามในการบังคับเลี้ยวสามารถปรับแต่งได้ ผู้ขับขี่บางคนชอบความรู้สึกพวงมาลัยที่หนักกว่าสำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตมากขึ้นในขณะที่คนอื่นอาจชอบความรู้สึกที่เบากว่าสำหรับการหลบหลีกที่ง่ายขึ้นในการจราจรในเมือง ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดช่วยให้การปรับเวลาจริงของการบังคับเลี้ยวตามความต้องการของผู้ขับขี่

นอกจากนี้การปรากฏตัวของพวงมาลัยยังสามารถเป็นส่วนตัวได้ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถนำเสนอวัสดุสีและสีที่หลากหลายสำหรับพวงมาลัย ตัวอย่างเช่นรถหรูอาจมีพวงมาลัยห่อหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูงในขณะที่ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ - พวงมาลัยอาจมีพวงมาลัยที่มีไฟเบอร์คาร์บอน

4. ความปลอดภัย - การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่มุ่งเน้น

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการออกแบบยานยนต์และระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่มุ่งเน้นความปลอดภัยหลายครั้งในพวงมาลัย

เนื่องจากระบบเป็นอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถติดตั้งคุณสมบัติความปลอดภัยซ้ำซ้อนได้ ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์หลายตัวสามารถใช้ในการตรวจสอบอินพุตพวงมาลัยและการตอบสนองของพวงมาลัยของยานพาหนะ หากเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งล้มเหลวระบบยังสามารถพึ่งพาเซ็นเซอร์อื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมพวงมาลัยที่เหมาะสม

นอกจากนี้การออกแบบพวงมาลัยสามารถปรับให้เหมาะสมเพื่อป้องกันผู้ขับขี่ในกรณีที่มีการชนกัน ในระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิมคอลัมน์พวงมาลัยอาจมีความเสี่ยงต่อผู้ขับขี่ในระหว่างการชน ด้วยระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดความต้องการคอลัมน์พวงมาลัยขนาดใหญ่และแข็งจะถูกกำจัด สิ่งนี้ช่วยให้สามารถออกแบบโครงสร้างพวงมาลัยที่ยุบได้มากขึ้นซึ่งสามารถลดแรงกระแทกของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

5. ผลกระทบต่อการขับขี่แบบอิสระ

ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์เคลื่อนไปสู่การขับขี่แบบอิสระการบังคับเลี้ยวของระบบลวดและอิทธิพลต่อการออกแบบพวงมาลัยก็ยิ่งมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น

ในยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่พวงมาลัยอาจไม่ได้เป็นอุปกรณ์ควบคุมหลักอีกต่อไป ในบางกรณีพวงมาลัยสามารถหดกลับหรือพับได้เมื่อยานพาหนะอยู่ในโหมดอิสระสร้างพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสาร สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารเท่านั้น

แม้ในยานพาหนะกึ่งอิสระบทบาทของการเปลี่ยนแปลงพวงมาลัย พวงมาลัยจะต้องได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นระหว่างโหมดการขับขี่แบบอิสระและแบบแมนนวล ตัวอย่างเช่นควรจะสามารถให้ข้อเสนอแนะที่ชัดเจนกับผู้ขับขี่เมื่อยานพาหนะกำลังจะควบคุมจากการปกครองตนเองไปยังโหมดแมนนวล

6. ความท้าทายในการออกแบบพวงมาลัยสำหรับระบบพวงมาลัยโดยระบบลวด

ในขณะที่ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดมีโอกาสมากมายสำหรับการออกแบบพวงมาลัย แต่ก็มีความท้าทายบางอย่าง

หนึ่งในความท้าทายหลักคือการสร้างความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากระบบเป็นอิเล็กทรอนิกส์ความผิดปกติใด ๆ ในเซ็นเซอร์แอคทูเอเตอร์หรือสายการสื่อสารสามารถนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการทดสอบอย่างเข้มงวดและการควบคุมคุณภาพในระหว่างกระบวนการออกแบบและการผลิตของพวงมาลัยและระบบพวงมาลัยทั้งหมด

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือค่าใช้จ่าย การพัฒนาและการใช้ระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดพร้อมกับการออกแบบพวงมาลัยขั้นสูงอาจมีราคาแพงกว่าระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิม ปัจจัยต้นทุนนี้อาจ จำกัด การใช้เทคโนโลยีเหล่านี้อย่างกว้างขวางในระยะสั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มยานยนต์ในตลาด

7. แนวโน้มในอนาคตในการออกแบบพวงมาลัยด้วยระบบพวงมาลัยโดยระบบลวด

มองไปข้างหน้าเราสามารถคาดหวังแนวโน้มในอนาคตในการออกแบบพวงมาลัยที่ขับเคลื่อนโดยระบบพวงมาลัยโดยระบบลวด

แนวโน้มหนึ่งคือการย่อขนาดเล็กลงของพวงมาลัย เมื่อเทคโนโลยีมีความก้าวหน้ามากขึ้นขนาดของพวงมาลัยอาจลดลงต่อไป ในบางกรณีจอยสติ๊กขนาดเล็ก - เช่นอุปกรณ์สามารถแทนที่พวงมาลัยขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยานพาหนะอัตโนมัติสูง

แนวโน้มอีกประการหนึ่งคือการใช้เซ็นเซอร์ไบโอเมตริกซ์ในพวงมาลัย เซ็นเซอร์ไบโอเมตริกซ์สามารถตรวจสอบสัญญาณชีพของผู้ขับขี่เช่นอัตราการเต้นของหัวใจและความดันโลหิต ข้อมูลนี้สามารถใช้ในการตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่หรือความเครียดและใช้มาตรการที่เหมาะสมเช่นการปรับโหมดการขับขี่ของยานพาหนะหรือให้คำเตือนแก่ผู้ขับขี่

โดยสรุปแล้วระบบพวงมาลัยโดยระบบลวดมีอิทธิพลต่อการออกแบบพวงมาลัย มันทำลายห่วงของข้อ จำกัด เชิงกลแบบดั้งเดิมเปิดใช้งานการรวมการควบคุมขั้นสูงตัวเลือกการปรับแต่งและเปลี่ยนด้านความปลอดภัยและการใช้งานของพวงมาลัย ในฐานะซัพพลายเออร์ของคัดท้ายด้วยระบบพวงมาลัยลวดและไดรฟ์ด้วยชุดพวงมาลัยลวดเรามุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสำรวจศักยภาพอย่างเต็มที่ของเทคโนโลยีนี้ในการออกแบบพวงมาลัย

หากคุณเป็นผู้ผลิตยานยนต์หรือธุรกิจที่สนใจในระบบพวงมาลัยของเราโดยระบบลวดและผลกระทบต่อการออกแบบพวงมาลัยเราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อรับการจัดซื้อและการอภิปรายเพิ่มเติม เราหวังว่าจะได้ร่วมมือกับคุณเพื่อนำโซลูชั่นการควบคุมยานยนต์รุ่นต่อไปมาสู่ตลาด

การอ้างอิง

• SAE International "Steer - By - Wire Systems: การพิจารณาการออกแบบและการพัฒนา"
• สมาคมวิศวกรยานยนต์ "แนวทางสำหรับการออกแบบระบบพวงมาลัยขั้นสูง"
• องค์การระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน "มาตรฐาน ISO สำหรับระบบพวงมาลัยยานยนต์"