เมื่อ OEM เลือกระบบพวงมาลัยพวกเขาไม่เพียง แต่ซื้อชิ้นส่วน - พวกเขาเดิมพันความน่าเชื่อถือ การแยกย่อยเพียงครั้งเดียวอาจทำให้กองยาน $ 800 ในช่วงหยุดทำงานและความล้มเหลวของการบังคับเลี้ยว? พวกเขาไม่ได้มีราคาแพง - พวกเขาเป็นอันตราย นั่นเป็นเหตุผลที่เราวางระบบพวงมาลัยประเภทลูกบอลหมุนเวียนของเราผ่านนรก: รอบความทนทาน 1.2 ล้านรอบการทดสอบอุณหภูมิที่รุนแรงและการทดลองใช้กองทัพเรือโลก ผลลัพธ์? ระบบที่นิยามใหม่ "ยากพอสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์"
การทดสอบที่ทำลายทุกอย่างอื่น
เราเริ่มต้นด้วยพื้นฐาน: เครื่องจักรที่บิดระบบพวงมาลัย 10,000 ครั้งต่อวันเลียนแบบการใช้งานหนัก 12 ปี ระบบพวงมาลัยแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ - แม้กระทั่ง "เชิงพาณิชย์ - เกรด" - แสดงการสึกหรอ 8–10% สำหรับส่วนประกอบที่สำคัญ 800,000 รอบ ระบบพวงมาลัยประเภทลูกบอลหมุนเวียนของเรา? หลังจาก 1.2 ล้านรอบชุดสกรูบอล (หัวใจของระบบ) แสดงให้เห็นว่าการสึกหรอเพียง 0.7%
ทำไมต้องแตกต่าง? ลูกบอล - และ - การออกแบบน็อตลดแรงเสียดทาน 40% เมื่อเทียบกับระบบเฟืองหนอน ลูกเหล็กเล็ก ๆ เหล่านั้น? พวกเขากระจายกำลังอย่างสม่ำเสมอดังนั้นจึงไม่มีจุดเดียวที่จะใช้ความรุนแรงของการเลี้ยวซ้ำ ๆ กองเรือลอจิสติกส์มิดเวสต์ทดสอบระบบของเรารายงานการพวงมาลัยน้อยลง 62% - การสลายที่เกี่ยวข้องในช่วง 24 เดือนเมื่อเทียบกับการตั้งค่าก่อนหน้านี้
รอดชีวิตจากองค์ประกอบ - ตัวอักษร
รถบรรทุกพาณิชย์ไม่ได้เลือกสภาพอากาศ เราแข็งระบบถึง - 40 องศา (ระดับฤดูหนาวไซบีเรีย) และอบเป็น 85 องศา (ความร้อนจากทะเลทรายแอริโซนา) เพื่อดูว่ามันจัดขึ้นได้อย่างไร ผลลัพธ์? อุณหภูมิของ ECU - ที่อยู่อาศัยที่ต้านทานได้เก็บส่วนประกอบภายในไว้ในช่วงการทำงานที่ปลอดภัยและน้ำมันหล่อลื่นของสกรูของบอล (การผสมผสานสังเคราะห์ที่เราพัฒนาขึ้นในบ้าน -)
รถบรรทุกน้ำแข็งในแคนาดาวิ่งในแมนิโทบา? พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าระบบของเราต้องการการตรวจสอบการบำรุงรักษาฤดูหนาวน้อยกว่า 33% กว่าการตั้งค่าพวงมาลัยเก่า 33% “ ไม่มีการจ้องมองเกียร์ทุกเช้าเพื่อต่อสู้กับความหนาวเย็น” ผู้จัดการกองเรือคนหนึ่งบอกกับเรา
จริง - การพิสูจน์โลก: ไม่ใช่แค่การทดสอบ
ข้อมูลห้องปฏิบัติการมีความสำคัญ แต่ถนนที่แท้จริงบอกความจริง บริษัท จัดส่งในยุโรปที่มีรถตู้ 300 ตัวเปลี่ยนไปใช้ระบบพวงมาลัยแบบหมุนเวียนของเราเมื่อปีที่แล้ว การค้นพบของพวกเขา?
อายุการใช้งานค่าเฉลี่ยของการบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้นจาก 280,000 กม. เป็น 410,000 กม.
ค่าบำรุงรักษาต่อยานพาหนะลดลง $ 1,200 ต่อปี
ผู้ขับขี่ร้องเรียนเกี่ยวกับ "พวงมาลัยแข็ง" ลดลง 78%