เพลาขับรถบัสไฟฟ้า

เพลาขับรถบัสแบบไฟฟ้าเป็นมากกว่าส่วนประกอบในการขับเคลื่อน-ซึ่งกำหนดโครงร่างของยานพาหนะ ประสบการณ์ของผู้โดยสาร และประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยตรง รุ่น EA2100N เป็นเพลาพอร์ทัลไฟฟ้า 13-ตันที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถโดยสารในเมืองที่มีความสูงตั้งแต่ 10.5 ถึง 18 เมตร ด้วยการผสานรวมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่ไว้ในโครงสร้างพอร์ทัลขนาดกะทัดรัด เพลาขับบัสไฟฟ้านี้จึงช่วยให้มีแชสซีแบบพื้นต่ำโดยไม่กระทบต่อความสามารถในการบรรทุกหรือความสามารถในการขับขี่

ด้วยน้ำหนักบรรทุกเพลาที่พิกัด 13,000 กก. และแรงบิดเอาท์พุตของระบบเกิน 21,500 นิวตันเมตร เพลานี้รองรับรถบัสที่บรรทุกสัมภาระเต็มในระหว่างการหยุดบ่อยครั้ง การออกตัวขึ้นเนิน และการจราจรในเมืองที่หนาแน่น การออกแบบพอร์ทัลช่วยให้พื้นภายในเรียบ ปรับปรุงการเข้าถึงในขณะที่ยังคงความแข็งแรงทางกล

 

เพลาขับรถบัสไฟฟ้าทุกเพลาต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะหยุด-และ-ไป ซึ่งมักจะนานกว่า 18 ชั่วโมงต่อวัน EA2100N จัดการกับความเป็นจริงเหล่านี้ผ่านคุณสมบัติทางเทคนิคที่คัดสรรมาอย่างดี

 

มอเตอร์ PMSM คู่ให้กำลังสูงสุด 2 × 160 kW ในขณะที่ยังคงรักษา-การตอบสนองความเร็วต่ำ-อย่างนุ่มนวล ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ความเร็วมอเตอร์สูงสุด 8,000 รอบต่อนาทีทำให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่นตลอดเส้นทางที่แตกต่างกัน

 

การป้องกันระดับ IP68 ช่วยปกป้องเพลาขับบัสไฟฟ้าจากน้ำและฝุ่น ซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีฝนตกหนักหรือเศษซากถนน เพลารองรับยางขนาด 275/70R22.5 ซึ่งสอดคล้องกับการกำหนดค่ามาตรฐานของซิตี้บัส

 

ระบบเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์จะกระจายแรงบิดอย่างสม่ำเสมอระหว่างการเข้าโค้งและสภาพถนนลื่น ลดการสึกหรอของยางและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ

 

 

จากมุมมองการปฏิบัติงาน การเลือกเพลาขับรถบัสไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อเวลาทำงาน วงจรการบำรุงรักษา และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน EA2100N มีข้อดีหลายประการที่มีรากฐานมาจากการใช้งานจริง-ในโลก

 

ความเข้ากันได้ของพื้นต่ำ-ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขึ้นเครื่องและการเข้าถึงสำหรับผู้โดยสารสูงอายุและผู้ใช้รถเข็น โครงสร้างพอร์ทัลที่มั่นคงรองรับรถบัสแบบประกบและ-สองชั้น ซึ่งความน่าเชื่อถือของเพลาเป็นสิ่งสำคัญ

 

 

ระบบเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยยืดระยะเวลาการเปลี่ยนยางให้เกินกว่า 100,000 กิโลเมตร ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษา ในขณะเดียวกัน การส่งแรงบิดที่ราบรื่นจะช่วยลดแรงกระแทกของระบบขับเคลื่อน โดยช่วยรักษาระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบของแชสซี

 

เพลาขับรถบัสไฟฟ้าผ่านการรับรองโดยมาตรฐานเครื่องหมาย E- ตรงตามกฎระเบียบและความคาดหวังด้านความปลอดภัยในหลายภูมิภาค มอบความมั่นใจในระหว่างการตรวจรับรองยานพาหนะ

 

ประสิทธิภาพของเพลาขับบัสไฟฟ้าได้รับการประเมินอย่างดีที่สุดตามบริบท EA2100N ได้รับการปรับให้เหมาะกับรถโดยสารในเมืองขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองและชานเมือง

การใช้งานทั่วไป ได้แก่ รถโดยสารประจำทางในเมืองมาตรฐาน 10.5–12 ม. รถโดยสารแบบพ่วง 18 ม. และการกำหนดค่า-สองชั้น ยานพาหนะเหล่านี้ได้ประโยชน์จากโครงร่างพื้นต่ำ-ของเพลา ซึ่งรองรับการสัญจรของผู้โดยสารได้รวดเร็วขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

เส้นทางที่มีการจอดบ่อยครั้ง ระยะทางสั้นๆ ระหว่างสถานี และสภาพถนนที่มีทางผสมจะทำให้เกิดความเครียดต่อระบบขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง เพลาขับบัสไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาเอาต์พุตที่สม่ำเสมอโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการสึกหรอมากเกินไป

 

การพัฒนาเพลาขับบัสไฟฟ้า EA2100N เริ่มต้นด้วยการมุ่งเน้นที่ชัดเจน: ความเสถียรในระยะยาว-ภายใต้รูปแบบการรับน้ำหนักในเมืองที่ซ้ำๆ วิศวกรให้ความสำคัญกับความเรียบของแรงบิด ความสมดุลทางความร้อน และความทนทานของโครงสร้าง

อัลกอริธึมควบคุมมอเตอร์ได้รับการปรับเทียบโดยเฉพาะเพื่อความแม่นยำของความเร็วต่ำ- แทนที่จะเร่งความเร็วเชิงรุก การทดสอบบัลลังก์อย่างกว้างขวางได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้การหยุดต่อเนื่อง-รอบการออกตัวตามปกติของเส้นทางในเมือง

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมจำลองการแช่น้ำ การสัมผัสฝุ่น และความแปรผันของอุณหภูมิ เพื่อยืนยันความน่าเชื่อถือของ IP68 ขั้นตอนการตรวจสอบเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาขับรถบัสไฟฟ้าทำงานอย่างสม่ำเสมอในฤดูกาลและภูมิภาค

1. ความยาวของบัสใดที่เหมาะกับเพลาขับบัสไฟฟ้า EA2100N
รองรับรถโดยสารในเมืองขนาด 10.5–18 ม. รวมถึงรุ่นแบบมีข้อต่อและ-สองชั้น

2. เพลาขับรถบัสไฟฟ้าปรับปรุงการออกแบบพื้นต่ำ-อย่างไร
โครงสร้างเพลาพอร์ทัลช่วยลดความสูงของพื้นในขณะที่ยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลา

3. เพลาขับรถบัสไฟฟ้านี้เหมาะสำหรับถนนเปียกหรือน้ำท่วมหรือไม่?
ใช่ การป้องกันระดับ IP68 ช่วยให้สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีน้ำขัง

4. ระบบเบรกใดบ้างที่เข้ากันได้กับเพลาขับบัสไฟฟ้า
รองรับการกำหนดค่าดิสก์นิวแมติกหรือดรัมเบรกที่ใช้กันทั่วไปในรถโดยสาร

 i9 

5. ระบบเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์มีประโยชน์ต่อรถโดยสารประจำทางในเมืองอย่างไร?
EDS ปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างทางเลี้ยวและลดการสึกหรอของยางในสภาพหยุดรถบ่อยครั้ง

6. โดยทั่วไปช่วงเวลาการบำรุงรักษาสำหรับเพลาขับรถบัสไฟฟ้าคือเท่าใด
ช่วงเวลาการตรวจสอบตามปกติสอดคล้องกับตารางการให้บริการรถโดยสารมาตรฐาน ในขณะที่อายุการใช้งานของยางเกิน 100,000 กม.