E เพลารถบัส

เพลารถบัส TRION e เป็นมากกว่าส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน สำหรับรถประจำทางในเมืองที่วิ่งในเส้นทางประจำทุกวัน จะส่งผลโดยตรงต่อจำนวนผู้โดยสาร ความเสถียรของยานพาหนะ การวางแผนการบำรุงรักษา และ-ต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว เพลาพอร์ทัลไฟฟ้า EA1400K 9T ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารในเมืองขนาด 8–9 ม. ซึ่งบรรจุภัณฑ์ขนาดกะทัดรัด การเข้าถึงพื้นต่ำ- และความทนทานที่คาดการณ์ได้มีความสำคัญมากกว่าตัวเลขกำลังทั่วไป

เพลา e-bus นี้รวมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่ไว้ในโครงร่างเพลาพอร์ทัล ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนส่วนกลางแบบเดิม สำหรับนักออกแบบรถยนต์ นั่นหมายถึงอิสระที่มากขึ้นในการลดความสูงของพื้นและขยายทางเดินภายในให้กว้างขึ้น สำหรับผู้ปฏิบัติงาน การดำเนินการในแต่ละวันจะราบรื่นยิ่งขึ้น และลดการประนีประนอมระหว่างการเข้าถึงและความทนทานน้อยลง

รับน้ำหนักเพลาได้ 9,000 กิโลกรัม และได้รับการออกแบบให้เหมาะกับการหยุดในเมือง-และ-รอบการทำงาน เพลารถบัสไฟฟ้านี้เน้นความน่าเชื่อถือในสภาพการบริการจริง

ทุกตัวเลือกการออกแบบในเพลา e-bus นี้สะท้อนถึงวิธีการใช้งานรถโดยสารประจำเมืองจริงๆ

 

โครงสร้างเพลาพอร์ทัลช่วยให้เส้นกึ่งกลางของเพลาอยู่เหนือศูนย์กลางล้อ ทำให้สามารถปรับพื้นให้ต่ำ-ได้โดยไม่ต้องสูญเสียระยะห่างจากพื้น นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถประจำทางที่วิ่งไปตามจุดลดความเร็ว ขอบถนน และถนนในเมืองที่ไม่เรียบ

 

มอเตอร์ PMSM ในตัวแบบคู่ส่งแรงบิดที่สมดุลไปยังล้อทั้งสองโดยตรง แทนที่จะไล่ตามกำลังสูงสุด เพลา e Bus นี้เน้นการส่งแรงบิดที่ราบรื่นและควบคุมได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่สำหรับผู้โดยสารที่ยืนอยู่ และลดความเครียดในระบบขับเคลื่อน

การซีลระดับ IP68 ช่วยปกป้องเพลาจากการแช่น้ำและฝุ่นเข้า ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงในช่วงฝนตกหนัก น้ำท่วมริมถนน หรือ-การสัมผัสเศษซากในเมืองในระยะยาว เมื่อรวมเข้ากับความเข้ากันได้ของดิสก์เบรกลม ระบบจะสนับสนุนการตอบสนองของการเบรกที่คาดการณ์ได้ในทุกสภาพถนนที่แตกต่างกัน

 

ระบบควบคุมเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับการออกตัวบ่อยครั้ง การเลี้ยวแคบ และการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ-ตามแบบฉบับของเส้นทางในเมือง ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลและการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

มูลค่าของเพลาอีบัสจะชัดเจนเมื่อดูผ่านการใช้งานในแต่ละวัน ไม่ใช่หมายเลขโบรชัวร์

 

ความเข้ากันได้ของพื้นต่ำ-ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงสำหรับผู้โดยสารสูงอายุ ผู้ใช้รถเข็น และผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก การขึ้นเครื่องเร็วขึ้นจะช่วยลดเวลาจอดที่จุดจอด ช่วยให้เส้นทางเป็นไปตามกำหนดเวลาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

 

การจัดการที่มั่นคงเป็นข้อดีอีกประการหนึ่ง รูปแบบยางคู่-และการกระจายแรงบิดที่จัดการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจบนถนนแคบ ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนกะระยะไกล

จากมุมมองของการบำรุงรักษา ระบบควบคุมเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์จะช่วยยืดระยะเวลาการเปลี่ยนยางให้เกินกว่า 100,000 กม. ลดต้นทุนสิ้นเปลือง และลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน

 

ด้วยการรวมมอเตอร์ เกียร์ทดรอบ และตัวเรือนเพลาไว้ในหน่วยขนาดกะทัดรัด เพลา e-bus นี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดวางระบบขับเคลื่อนและลดส่วนต่อประสานที่อาจกลายเป็น-จุดบกพร่องในระยะยาว

เพลา e-bus นี้ได้รับการออกแบบสำหรับยานพาหนะประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นการใช้งานทั่วไปในวงกว้าง

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถโดยสารในเมืองความยาว 8–9 ล้านคันที่วิ่งบนเส้นทางในเมืองคงที่ซึ่งมีป้ายจอดบ่อยและใช้ความเร็วปานกลาง ซึ่งรวมถึงรถบัสรับส่งของชุมชน เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่อยู่อาศัยกับศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ และ-เครื่องหมุนเวียนในเมืองในระยะทางสั้น ๆ

โครงสร้างชั้นล่าง-รองรับเส้นทางที่มีการหมุนเวียนผู้โดยสารสูง ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกของเพลาพิกัด 9T รองรับความจุผู้โดยสารได้เต็มที่โดยไม่มีการประนีประนอมกับโครงสร้าง

สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องจัดการสภาพแวดล้อมในเมืองแบบผสมผสาน-ถนนแห้ง สภาพเปียก เขตการก่อสร้าง-เพลารถบัสไฟฟ้ารุ่นนี้ให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนการทำงานเป็นพิเศษ

เพลาอีสำหรับรถบัสของเราเหมาะสำหรับ:

 

รถบัสชุมชน 8–9 ม.:

​

เส้นทางขนส่งมวลชนระยะสั้น-ในเมือง:

 

รถบัสรับส่งชานเมือง:

​

เพลา e-bus นี้ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะขนาดใด
เพลา e-bus นี้มีไว้สำหรับรถโดยสารในเมืองขนาด 8-9 ม. ที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลา 9,000 กก.

เพลารถบัสไฟฟ้านี้เหมาะสำหรับการออกแบบรถบัสพื้นต่ำ-หรือไม่
ใช่. โครงสร้างเพลาพอร์ทัลรองรับเค้าโครงพื้นต่ำ-และช่องภายในที่กว้างเพื่อการเข้าถึงที่ดีขึ้น

ระบบควบคุมเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์มีประโยชน์ต่อรถโดยสารประจำทางในเมืองอย่างไร?
ช่วยจัดการการลื่นไถลของล้อในระหว่างการเลี้ยวแคบและสภาพถนนเปียก ปรับปรุงเสถียรภาพและยืดอายุยาง

ระบบเบรกใดบ้างที่เข้ากันได้กับเพลา e bus นี้
เพลารองรับระบบดิสก์เบรกแบบลมที่ใช้กันทั่วไปในรถโดยสารประจำทางในเมืองสมัยใหม่

การป้องกัน IP68 ช่วยในการทำงานประจำวันอย่างไร
ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเพลา e-bus ยังคงทำงานต่อไปหลังจากสัมผัสกับน้ำฝน แอ่งน้ำ และฝุ่นในเมือง

แนะนำให้บำรุงรักษาช่วงใด?
การตรวจสอบตามปกติจะสอดคล้องกับตารางการให้บริการรถโดยสารมาตรฐาน ในขณะที่ระยะเวลาในการเปลี่ยนยางอาจเกิน 100,000 กม. ภายใต้การใช้งานในเมืองตามปกติ